全球电动车全产业链竞争加剧 原料战愈演愈烈

　　吉利集团近日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69％具有表决权的股份。全球汽车厂商近期对电动车布局呈现加速之势，除了自身加大研发投入和生产，全球车企之间的合作日渐频繁。在全球政策层面不断助推、市场需求持续上升等利好背景下，稀有金属原材料的争夺战也正在上演。

　　主要车企加强合作

　　吉利集团24日宣布，已通过旗下海外企业主体收购德国车企戴姆勒股份公司9.69％具有表决权的股份。目前，该交易尚需通过中国监管机构审批。外媒援引接近德国人士消息透露，德国监管当局将不会干涉这项收购。

　　电动车业务的合作意向主导了中国最大的私营汽车企业和德国第一大豪车生产商达成收购协议。

　　“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”浙江吉利控股集团董事长李书福表示，将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理结构，尊重公司的文化和价值取向。针对此次投资的战略思考，李书福表示：“必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。”

　　巴登伍腾堡州银行分析师对彭博社表示，吉利收购戴姆勒股份将增强合作，并在电动车生产技术领域获益。

　　有报道称，熟悉吉利战略的人士称，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并希望在湖北武汉建立一家电动汽车合资企业。在电动化上，戴姆勒一直比较激进，具有深厚的技术能力。它计划未来在电动车领域的投资规模超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。

　　吉利集团曾公开表示，从2019年之后沃尔沃推出的新车型将全部装配纯电动发动机或者混合动力发动机，以顺应从传统燃油驱动向电力驱动的转变趋势。

　　近期在电动车生产领域跨厂商合作不断。德国汽车制造商宝马集团23日宣布，计划在中国生产电动版紧凑型汽车MINI，可能的合作伙伴是中国长城汽车。

　　法新社援引宝马的一份声明说，总部位于德国慕尼黑的宝马计划“在中国合资建厂”，双方已长期探讨此事，并签署了合作意向书。

　　日本车企方面在电动车领域布局近期也较为频繁，《日本经济新闻》援引日产汽车在华合资公司本月发布消息称，2022年前将向中国市场投资600亿元，包括投放20款以上纯电动车。到2022年，将在中国市场投放40个以上车型，其中一半将是纯电动车，包括通过发动机发电、以马达驱动的“e-power”配备车型。

　　丰田公司也有较大合作举动。在纯电动汽车的基础技术开发方面，丰田汽车2017年秋季与马自达和电装建立了新公司，之后铃木和斯巴鲁等也加入进来，在电池领域敲定与松下合作。

　　丰田计划2030年将混合动力车（HV）和纯电动汽车等电动车辆的销量提高至目前的近4倍，达到550万辆。

　　主要车企的合作是为了迎合新能源汽车市场快速发展趋势。从全球市场来看，新能源汽车销售量从2011年5.1万辆增长至2016年的91.4万辆，5年时间销量就增长16.9倍。

　　政策助推产业发展

　　出于改善城市空气质量、扶植创新技术的目的，多国正在出台政策普及电动车，这在一定程度上限制了传统燃油车的发展，并推动汽车生产商转向电动车生产。

　　法国日前启动了欧洲最大规模的电动公交车采购招标，总价值最高达4亿欧元。据悉，为在2025年实现清洁能源公交车全线覆盖，巴黎公共交通公司与巴黎大区公共交通管理局日前启动招标程序，计划两年内购买250至1000辆电动公交车。

　　在德国，限制燃油车的政策也在酝酿出台。据德国《莱茵邮报》报道，德国计划在紧急情况下允许对某些线路实行燃油车禁令。

　　本月，德国总理默克尔表示，她希望避免燃油车驾驶禁令，重点是将出租车和公交车换成电动车以及采取其他措施。但她也强调，需要尽快为受影响的城市找到解决方案。

　　欧盟层面对电动车领域的资金扶持也在加码。在23日结束的第二届欧洲工业日论坛上，欧盟科研与创新委员卡洛斯

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