上海手拉手汽车港打造汽车“网红打卡地” 车圈“大IP”力挺

10月20日，上海手拉手汽车港携手上海报业集团旗下财联社共同主办“中国·上海汽车行业科技创新论坛”。在论坛上，清华大学汽车发展研究中心主任李显君教授等多位行业专家学者就智能化汽车产业新生态和汽车新文化潮流等议题，进行了深度探讨。

智能网联汽车是汽车产业发展的重要方向。目前，政府、企业及汽车产业链上下游在智能网联汽车产业发展上已形成共识，各方面都表现出了积极态度，智能网联汽车正迎来新的发展机遇。汽车早已不仅是一种出行工具，更是一种生活态度与价值观的彰显。个性化消费文化的快速发展，也深刻影响着中国汽车产业消费格局。

同日，上海手拉手汽车港正式举办开园仪式。手拉手汽车港项目正是凭借汽车产业向智能化变革的东风，打造一站式汽车特色服务平台，推动中国汽车产业向“新四化”方向高速发展，致力成为汽车文化的“网红打卡地”为促进产业优化、增加地区就业率、推动地方经济发展作出更大贡献。

上海手牵手科技发展有限公司董事长薛从发

“手拉手汽车港项目致力于提供优质、安全的服务，不断夯实服务基础，不断寻求经营思路和产业规划的新突破。”上海手牵手科技发展有限公司董事长薛从发在致辞中表示，“从建设到运营，手拉手汽车港项目全部按国家相关规定执行，始终坚持“共商、共建、共赢、共享”原则，促进汽车产业链发展，努力打造出在国内汽车市场有影响的一站式汽车特色服务平台。”

论坛及开园仪式上，上海市普陀区政协主席钱城乡、上海市松江区泗泾镇党委书记钟山以及松江区相关职能部门领导、中国汽车后市场总会会长王笃洋、原海军装备研究院总工程师研究室主任邱金顺、普陀区政协秘书长许为民、普陀区工商联副主席杨新武、兴业银行上海分行副行长胡刚、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖、上海手牵手科技发展有限公司董事长薛从发、浙江手拉手星全投资管理有限公司执行董事李彪、天津驻沪办处长马淑英等领导莅临启动仪式现场。

智能化是中国汽车产业换道超车的机会

在全球汽车产业变革、商业重塑以及创新驱动发展战略加速推进的当下，智能化创新已成为汽车产业发展和产业链升级的核心。

“未来汽车形态将是智能化与软件定义汽车，围绕智联化，汽车产业将需要全新的技术体系、全新的管理模式和全新的商业模式。中国汽车产业要实现换道超车，智能化的颠覆性技术将给我们一个机会，我们要抓住未来汽车产业发展的本质，就是智能网联化。”清华大学汽车发展研究中心主任李显君强调。

在李显君看来，汽车产业智能化的变革一定将由整车企业来主导。作为整车企业中的从业者，小鹏汽车互联网中心副总经理刘毅林对未来的智能化汽车作出了描绘。

“车身智能包括两部分，一个是自动驾驶，另一个是电子电气架构和精准控制的升级。同时，车路协同和V2X的部分也将对车内的信息和生态的构建产生变化。自动驾驶需要的不仅仅是端，还需要路的协同。”刘毅林表示。

同时，他将车内智能化交互比喻成“驾驶员与副驾驶”，“车内智能化的交互也是非常重要的，我们不再需要一个罗嗦的副驾驶，而是一个听你指挥的副驾驶。”

亿咖通科技车联网行业应用总监顾超对智能化汽车提出了更加具体的需求。他认为，“智能化的车机将能够帮助用户真地解决用车问题。我们未来的出行将是一个用车无忧的体验，不用为车担心，如果车有问题，我的车厂会主动联系我，帮我解决问题。”

上海智能网联汽车技术中心有限公司联合创始人、董事、常务副总经理洪源从商业化的角度来谈及智能化汽车实现的可行性。“用消费者角度来衡量产品，用户感兴趣的是通过智能化可以获得什么样的功能，同时愿不愿意为此买单。硬件到位，软件根据客户需求，可以按次数升级购买，车企需要提供的是一种服务能力。”

“上海市传统汽车产业的GDP总量约7000亿元，疫情爆发以后，这一数值下降约20-30%，上海市希望通过智能网联产业尽快补充上来。”洪源透露，“其中，一方面是汽车后市场能够增加1万亿元的产值，另一方面就是尽快将自动驾驶、车载娱乐等产业落地，再创造一个1万亿元的产值。”

汽车产业智能化在变革间飞速发展，“怎样把高智能化的东西实实在在的落地”上海手牵手科技发展有限公司常务副总经理薛忠在论坛间指出，这或是消费者群体最为关切的问题。与此同时，他表示手拉手汽车港可以为智能网联的新技术提供全面的测试场地。28000平规模的场地在上海乃至全国可谓是寥寥无几，完善的规划与配套设施可以让智能网联的新技术得到更全面的测试，推动新技术得以更快的走向成熟。

在薛忠的规划中，未来在全国各核心城市都会建立一个这样的园区，用“手拉手汽车港”这样的平台承载起以后智能网联汽车的发展，达成汽车产业链间的互相扶持、共同成长的目的。

“网红流量”带动汽车文化发展

2018年9月份，国家出台《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》，其中特别提到“积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。”由于政策的推动，汽车产业文化迎来了蓬勃发展的机遇，国内汽车运动赛事、改装展会以及相关活动的举办盛况空前。

在汽车文化大众化的过程中，全新的传播形式也为其赋予了全新的“动力”。在谈到汽车文化时，北京改联互动文化传播有限责任公司总经理吴中华、爱驾传媒创始人兼CEO李克崎以及apex公司总经理、赛轮轮胎全球赛事负责人金毅都不约而同地提到了“网红流量”。

在李克崎看来，“汽车文化具有分享性。改装一定会分享，赛车、自驾游一定要拍照发朋友圈。同时，汽车文化还会形成圈子，比如改装有改装圈，赛车有赛车圈，自驾游有自驾游俱乐部。”目前，李克崎正在将318国道打造成一条自驾游的“网红”路线。

“通过短视频平台，再联合网红，一起来做汽车文化推广的时候，发现效果特别好。”吴中华表示。金毅对于“网红流量”同样深有体会，其公司旗下则更是拥有一支“网红”车队。

值得一提的是，上海手拉手汽车港正致力于打造成为汽车文化的“网红打卡地”。作为集汽车文化、赛事、商业、金融、休闲、娱乐为一体的一站式汽车产业园区，上海手拉手汽车港园区主要由汽车性能提升中心、汽车品牌中心、新能源中心、创意改装中心、汽车文化广场、卡丁车体验中心等构成，能够为汽车产业提供无缝整合的解决方案。

上海手拉手汽车港首批入驻的企业就包括了不少行业的大“网红”。其中，吉利、名车玩家、凌炫卡丁车俱乐部、手牵手布雷斯游艇会、睿选名车汇、广东卡莱斯华东运营中心、AMCC、漂移车队、极点赛车队等入驻于此。截至目前，已有知名品牌50余家入驻园区。

“我们想做一条纽带，把汽车每一条产业链上串在园区里面，让他们发光发热，这是我们现在正在做的。”上海手牵手科技发展有限公司总经理倪强介绍道。

开启松江汽车产业新里程

当前，松江区正围绕落实三项新的重大任务，以G60科创走廊的建设为支撑，着力提升城市能级和核心竞争力，全力打造长三角更高质量一体化发展的重要引擎。

手拉手汽车港作为目前松江区具有鲜明特色的G60汽车工业旅游园区项目，将于未来加有效地开启汽车的后文化时代，力争成为上海乃至全国，在汽车文化领域的标志 。

据了解，上海手拉手汽车港整体占地面积157亩，总建筑面积约75000平方米，拥有28000平米漂移赛道，可承办国家A级赛事。

上海手拉手汽车港致力于成为以汽车商业、汽车文化、汽车运动、汽车金融四大板块相结合的综合性汽车产业集聚区，推动汽车产业及汽车后市场的不断发展， 开启松江汽车产业新里程，在汽车产业间树立新典范。

“手拉手汽车港项目致力于提供优质、安全的服务，不断夯实服务基础，不断寻求经营思路和产业规划的新突破。”上海手牵手科技发展有限公司董事长薛从发表示，“从建设到运营，手拉手汽车港项目全部按国家相关规定执行，始终坚持“共商、共建、共赢、共享”原则，促进汽车产业链发展，努力打造出在国内汽车市场有影响的一站式汽车特色服务平台。”

在未来的规划中，位处于G60科创走廊的手拉手汽车港未来将扮演长三角更高质量一体化“引擎”的角色，在深化产业集群布局、推动品牌园区深度合作和产融结合的基础上，建成长三角地区具有独特品牌优势的协同融合发展平台，着力于推动区域经济发展，促进产业结构优化升级，向着“大数据+金融+汽车消费目的地+全国连锁+游艇经济”的新零售新业态持续迈进。

　　声明：转载上述内容属于广告或出于传递更多信息之目的，不代表东方财经网的观点。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自负。